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    “私樁共享”落地:讓補能從“支出”變“收入”

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:北京商報 發布時間:2022-08-16 瀏覽:

    中國儲能網訊:近日,北京市城市管理委員會印發了《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》的通知。其中提到,北京將力爭2025年充電樁總規模達到70萬個,換電站310座。事實上,城市不斷擴容充電設施的背后,是隨著新能源汽車快速發展,公眾對于新能源產品接受程度逐年提升,但在基建端,充電樁“供需不平衡“問題仍然存在,私人樁利用率不高、居住地限制導致“安樁難”等難題依舊困擾著眾多新能源車主。業內認為,私樁共享是在整體推動基建建設下,對充電市場的又一個補充,幫助新能源汽車擺脫補能難題。

    補能完善促新能源車消費

    充電網絡一直站在新能源車“背后”,對市場發展有著至關重要的作用。

    2020年政府工作報告首次明確將充電樁列入“新基建”范圍。今年商務部等17部門發文支持新能源汽車消費中提到,支持充電設施建設。

    國家層面大力推動充電樁建設的背后,是為進一步推進新能源汽車的發展。數據顯示,今年上半年新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍;行業整體產銷完成情況超出預期。此外,公安部最新數據顯示,截止今年6月,國內新能源汽車保有量已突破1000萬輛,中國已然成為全球最大的新能源汽車市場。

    不過,相比于保有量,充電基礎設施卻未能趕上。中國充電聯盟公布數據顯示,截至今年6月,全國合計公共充電樁152.8萬臺,而隨車配建充電樁(私人充電樁)的數量達到239萬臺。業內人士認為,雖然這兩年充電樁在不斷擴容,但依舊沒能滿足當下市場需求,讓不少消費者在選擇新能源汽車時依舊有所顧慮,進一步布局充電基礎設施也成為拉動新能源汽車增量要素之一。

    私樁利用成趨勢

    事實上,十四五”期間,我國部分省份提出了電動汽車充電樁建設的發展目標。其中,江西提出要實現高速公路服務區充電樁全覆蓋;貴州和安徽對2023年的累計充電樁數量做出了規劃。此外,湖南計劃到2025年充電設施保有量超40萬個,而上海的目標是到2025年底新建20萬個充電樁,北京也將力爭2025年充電樁總規模達到70萬個,山東省則規劃到2025年充電基礎設施達15萬臺以上,個人充電基礎設施達25萬臺以上。

    不過,進一步擴充仍需時間,如何更好的利用當下的設施就成為關鍵。中國充電聯盟數據顯示,截至今年6月,我國充電樁保有量達到391.8萬根,其中私樁239萬根,占比超60%。公開數據顯示,當前私人充電樁70%時間處于閑置狀態。有充電樁車主表示,上班或平時外出后,私人充電樁將會長時間處于閑置狀態。

    一邊是閑置的充電樁,一邊則是家門口充電難。如今‘充電樁有限的居民區’、‘電容有限的舊建筑群’廣泛存在,在這些環境中充電難成為擺在車主面前最大的障礙。一位新能源車主表示,小區內固定車位才能安裝充電樁,但并不是所有車主都有固定車位,因此導致充電不方便的情況普遍存在。

    此前,北京市城市管理委員會曾發布關于對《關于加強居住區電動汽車充電設施建設和管理的意見》公開征求意見的公告?!兑庖姟肪o扣電動汽車充電需求,圍繞居住區充電設施建設、配套電力服務、鼓勵智能有序與共享充電、加強充電設施運營維護管理、建立健全實施保障機制等內容進行了明確,并進一步規范了充電設施建設報裝流程、所需的手續。

    為此,私樁共享模式走到了臺前。據了解,私樁具備了過去只屬于公樁的“一對多”開放性補能能力,能夠充分發揮補能價值,同時私樁多為小區內充電樁,讓車主真正在家門口解決充電問題。

    讓私樁也能掙錢

    私樁共享在一定程度上解決充電樁利用率問題的同時,也能給樁主帶來一定利好。

    所謂的“私樁共享”,是樁主可實現私樁在空閑時間向其他新能源車共享,收取合理的服務費用,提升補能便捷性、高效性、收益性,讓補能從“支出”轉變為“收入”。以北京地區新能源車主為例,北京地區民用電價約為0.78元/度電,如以1.2元/度電的共享電價來計算,私樁車主單日共享9小時(7kw充電樁,約48度電),單日可獲得共享電費57.6元。同時,減去充電成本,單日可獲得收益約為20.16元。按照每周共享5天,每周約可獲得收益100元,一年累計收入約為5000元,這相當于可補貼新能源車主一年的充電成本。

    有分析人士認為,“私樁共享”可盤活私樁存量資源,中短期內實現補能系統的最優配置,解決充電之困。同時,在共享經濟下利好于使用的雙方,真正從根本調動積極性,推進這一模式的普及。

    目前,“私樁共享”模式在京津冀地區已落地。近期,威馬汽車就成為了“第一個吃螃蟹”的車企,正式推出“私樁共享”服務,京津冀地區成為首批落地城市。雖然是威馬汽車推出的項目,但可以適用于全部品牌電動車主。據悉,擁有私人充電樁的用戶,可通過即客行微信公眾號申請免費置換“國網電動&即客行智慧低碳充電樁”。隨后,樁主通過即客行APP將自家車樁的空閑時間開放給其他電動車用戶付費使用,高效利用的同時達成一對多的放能-補能閉環。

    2020年,國家提出3060雙碳計劃,計劃在2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和。其中,充電樁基礎設施建設成為助力實現碳達峰、碳中和目標的重要載體。多地區電網最高用電負荷突破1億千瓦,電能無法大規模存儲,削峰填谷、保障電力安全經濟運行的任務越來越緊迫。但如果能通過推進分時電價等機制,可以進一步提高電力利用效率,減少谷電浪費?!八綐豆蚕怼币矊⑼苿与娏A設施投入的合理分配,提升社會資源利用率,實現國家整體電力資源的更有效利用,從補能端助力國家“雙碳”目標。

    在推進“私樁共享“的全面落地之余,威馬還加快公共充電領域的合作,目前威馬汽車已經接入超過47萬根充電樁,在全國公共充電樁總數的占比超過33%。值得一提的是,威馬的平臺是面向全國新能源車主開放使用,這將為國內所有的新能源車主帶來更好的擁車體驗,也將進一步帶動智能純電出行生活的普及。隨著私樁共享的推出,意味著圍繞用戶痛點布局的出行生態已成為威馬差異化品牌壁壘。

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    關鍵字:充電樁

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